Transport de
pièces automobiles.
HBRM Transports prend en charge le transport de pièces automobiles entre professionnels : moteurs, éléments de carrosserie, vitrage, pneumatiques et palettes de rechange. Enlèvements à Lyon et en Auvergne-Rhône-Alpes, livraisons dans toute la France.
Pièces détachées, pièces de rechange et retours de consigne.
La faisabilité d'abord, le devis ensuite.
Notre intervention entre vos magasins, et vos ateliers .
Le transport de pièces automobiles ne ressemble pas au transport de colis. Un pare-chocs mesure près de deux mètres et ne se gerbe pas. Un pare-brise voyage debout. Un moteur déposé pèse deux cents kilos sur une palette qui n'a pas été prévue pour lui. Et dans l'après-vente, la pièce neuve part rarement seule : la pièce usagée doit revenir, sinon la consigne reste facturée à l'atelier.
HBRM accompagne les professionnels de l'automobile sur l'ensemble de ces besoins de transport. Dès lors que la marchandise relève du transport routier et tient dans un VL ou un PL de notre parc, nous la prenons en charge : la pièce unique comme la palette, l'urgence comme le flux hebdomadaire, l'aller comme le retour de consigne.
La pièce n'entre dans aucun colis standard. Vous la prenez quand même ?
Oui, c'est même le cas le plus fréquent chez nous. Dès qu'une pièce dépasse la longueur admise, refuse d'être gerbée ou pèse trop lourd pour une palette perdue, la messagerie la surtaxe, la refuse ou la casse. Nous la traitons en transport dédié, calée et arrimée pour ce qu'elle est : un pare-chocs de 1,80 m, un capot, un train de quatre jantes montées, un pare-brise sur chevalet, un moteur sur palette renforcée.
Il faut que l'ancienne pièce reparte. C'est possible ?
Oui, et c'est vous qui choisissez comment. Sur la même mission, le conducteur livre la pièce neuve et repart avec la pièce déposée dans le même véhicule, sur le même dossier. Ou en enlèvement séparé, planifié quand l'atelier a fini la dépose. Les deux se chiffrent au devis, nous nous adaptons au fonctionnement de votre atelier.
Le garage n'a ni quai ni cariste. Comment ça se décharge ?
Avec un porteur à hayon et un transpalette, prévus au devis et pas découverts sur place. C'est la question que nous posons avant chaque transport de pièces automobiles, parce qu'elle se pose des deux côtés : le distributeur a souvent un quai, le garage qui reçoit n'en a presque jamais. Nos conducteurs assurent l'aide au chargement et au déchargement.
Nos prestations pour les acteurs de l'automobile.
Un véhicule immobilisé au pont, un réassort planifié vers plusieurs magasins, une palette de pneumatiques à réapprovisionner, un lot de consommables d'atelier : quatre demandes, quatre organisations. Le véhicule, le délai et le sort de la pièce déposée changent à chaque fois. HBRM Transports couvre ces flux depuis Lyon et l'Auvergne-Rhône-Alpes, vers toute la France.
Des palettes de pièces de rechange, un réassort de saison en pneumatiques, une tournée sur plusieurs garages : le véhicule est réservé à votre envoi. Vos consignes de calage suivent le dossier, y compris lorsqu'un partenaire du réseau opère la mission.
Le seul qui passe par un quai de tri en appliquant un poids volumétrique. Elle convient au petit consommable d'atelier palettisé, pas à un élément de carrosserie ni à un vitrage. Nous le disons au devis, pas après une avarie.
Un véhicule reste au pont tant que la référence n'est pas arrivée. Nous chargeons chez le distributeur et roulons en direct jusqu'à l'atelier, sans quai de tri ni attente du départ d'une tournée. La pièce déposée peut repartir sur le même passage.
Votre plateforme alimente les mêmes magasins et les mêmes ateliers, mêmes jours, mêmes horaires. Le véhicule repasse, donc les pièces consignées et les chevalets vides remontent sans que vous commandiez un second transport. L'ordre de passage se cale sur les heures d'ouverture de chaque atelier.
Le bon transport pour vos
pièces automobiles.
Parc véhicule
3 gabarits, choisis sur l'encombrement autant que sur le poids.
Le porteur à hayon est notre gabarit de référence sur ce métier : c'est lui qui permet de déposer un moteur ou un train de pneumatiques devant un garage qui n'a ni quai ni chariot. Le fourgon reste le véhicule de l'urgence, quand une seule référence bloque une réparation.
| Véhicule | Usage pièces automobiles | Charge |
|---|---|---|
| Fourgon ou VUL | Pièce urgente, véhicule immobilisé, retour de consigne, réassort en ville | jusqu'à 1 t |
| Porteur à hayon | Moteur, carrosserie, palettes de pneumatiques, atelier sans quai | jusqu'à 9 t |
| Semi plateau ou débâchable | Lots de palettes de pièces de rechange, tournée multi-points | jusqu'à 26 t |
Réseau
Ce que nous organisons avec nos partenaires.
Au-delà de notre parc, HBRM reste responsable du transport et vous n'avez qu'un interlocuteur, du devis au POD.
- Le régional. C'est le cas où le réseau n'intervient pas : sur l'Auvergne-Rhône-Alpes nous roulons en propre dans la quasi-totalité des missions. Enlèvement le matin sur une plateforme de pièces détachées de Lyon ou du Rhône, livraison dans la journée chez un garage de l'Ain, du Rhône ou de la Loire.
- Le national. Vers l'Île-de-France, l'Ouest, le Sud ou le Grand Est, l'envoi part en direct quand le délai l'exige, ou en affrètement auprès d'un partenaire sélectionné et connu, à qui nous transmettons vos consignes de calage et de manutention.
- Le volume exceptionnel. Un transport de palettes de pièces de rechange qui dépasse notre parc s'organise avec un partenaire du réseau. HBRM conserve le dossier, transmet les consignes et vous restitue chaque preuve de livraison.
Notre périmètre
Où notre expertise s'arrête en transport de pièces auto.
| Hors périmètre | Ce que cela signifie | Qui s'en charge |
|---|---|---|
| Les véhicules | Voiture, utilitaire ou poids lourd, roulant ou accidenté, VHU et épave comprises. | Porte-voitures |
| Les pièces non vidangées | Moteur, boîte ou direction assistée : vidangés et posés sur bac ou palette étanche. | L'expéditeur |
| Les pièces classées ADR | Airbags, prétensionneurs, batteries lithium, aérosols et bidons de fluides. | Transporteur ADR |
| Le stockage | Nous réceptionnons et nous repartons livrer. Un tampon de 24 à 72 h s'étudie au devis. | Prestataire logistique |
Ce que nous transportons pour l'industrie et l'après-vente automobile.
Clients servis : distributeurs et plateformes de pièces détachées, garages indépendants et réseaux de réparation, carrosseries et centres de vitrage, concessions et succursales de marque, centres auto et centres pneumatiques, ateliers poids lourd et véhicules utilitaires, reconditionneurs et spécialistes de l'échange standard, équipementiers et sous-traitants de rang 1 et 2, entreprises de décolletage et de mécanique de précision, loueurs et gestionnaires de flotte.
Quelle que soit la taille de votre structure, l'intervention est la même : acheminer la pièce, et rapporter celle qui doit être rendue. Notre prestation couvre le transport de vos pièces automobiles, pas les opérations d'atelier comme le montage.
Ce dont vos magasins et vos ateliers
n'ont plus à s'occuper.
La pièce qui n'entre dans aucun colis
Pare-chocs, capot, pare-brise, train de quatre roues : nous partons des dimensions réelles, pas d'un poids volumétrique qui la fait refuser.
Le retour de la pièce consignée
La pièce déposée repart sur la mission aller ou sur un passage dédié, comme vous le souhaitez, sans que vous ayez à commander un second transport.
La manutention aux deux bouts
Quai au départ, rien à l'arrivée : chaque transport est vérifié aux deux extrémités, le hayon et le transpalette sont prévus au devis et jamais découverts devant le garage.
Le calage de la pièce fragile
Vitrage debout sur chevalet, élément peint protégé sur ses arêtes, moteur sanglé sur palette renforcée. Le mode de calage se décide avant l'enlèvement : il fait partie du transport, pas de l'emballage.
La déclaration de valeur
Nous la demandons avant l'enlèvement, parce que sans elle l'indemnisation d'un moteur transporté se calcule au poids.
Express dernière minute
Une réparation arrêtée faute d'une référence ne se rattrape pas le lendemain. Un transport express dédié se mobilise sur nos axes, depuis Lyon et l'ensemble de la région.
Des engagements qui protègent vos pièces automobiles.
Calage et arrimage adaptés
Sur un transport de pièce hors gabarit, l'arrimage ne ressemble pas à celui d'une palette filmée. Le vitrage voyage debout sur chevalet, les éléments peints sont protégés sur leurs arêtes et les organes lourds sont sanglés sur palette renforcée ou en caisse bois.
Traçabilité de l'aller et du retour
Photos avant et après chargement, suivi pendant la mission, POD signé transmis après la livraison. Sur un retour de pièce consignée, la pièce reprise est photographiée au moment du chargement et sa remise chez le distributeur donne lieu au même POD signé.
Conducteurs français
Un conducteur français, salarié de HBRM, identifié sur le dossier avant l'enlèvement, sur nos transports réalisés en propre. Vous parlez à la personne qui a monté le dossier, pas à un standard, et en cas d'aléa sur la route vous êtes prévenu avant votre destinataire.
HBRM accompagne tous les
professionnels de l'automobile.
Organiser un transport de pièces automobiles chez HBRM tient en quelques minutes et n'engage à rien. Vous décrivez ce qui part, ce qui revient et depuis où, par le formulaire de cette page ou au téléphone. Que vous soyez un distributeur qui alimente ses magasins toute l'année ou un garage qui a besoin d'une seule pièce aujourd'hui, la démarche de transport est la même, et le devis est gratuit.
Ouverture de compte
Demande de devis
VÉRIFICATION DIMENSIONS ET MANUTENTION
Choix du véhicule et cotation
CHARGEMENT, PHOTOS ET CALAGE
LIVRAISON, POD, CLÔTURE DU DOSSIER
Transport de pièces automobiles depuis Lyon.
Nous enlevons à Lyon et partout en Auvergne-Rhône-Alpes, et nous livrons dans toute la France. Cela couvre aussi bien les plateformes de pièces détachées de l'agglomération lyonnaise que les sous-traitants de la vallée de l'Arve et du Haut-Bugey, les ateliers du bassin stéphanois, les garages, les carrosseries et les centres auto de la région.
Nos axes du quotidien
- Lyon et sa métropole
- Villefranche-sur-Saône
- Vienne
- Saint-Étienne
- Bourg-en-Bresse
- Oyonnax
- Cluses
- Annecy
- Chambéry
- Grenoble
- Valence
- Clermont-Ferrand
- Mâcon
- Île-de-France
- Navette inter-sites dans la région
Cinq transports de pièces automobiles, cinq configurations.
Lyon → Saint-Étienne
Un moteur complet en échange standard
- Chargement
- Moteur sur palette renforcée, aller et retour
- Délai
- Jour même
- Service
- Express dédié
- Véhicule
- Porteur 9 t avec hayon
- Manutention
- Quai au départ, hayon à l'arrivée
Le garage n'avait ni quai ni chariot, et la consigne courait sur le moteur déposé. Le conducteur a livré le moteur neuf au hayon, chargé l'ancien sur la même palette et l'a rendu au distributeur dans l'après-midi.
Lyon → Ain
4 pare-chocs peints et 2 capots
- Chargement
- Éléments peints, non gerbables
- Délai
- Sous 24 h
- Service
- Express dédié
- Véhicule
- Fourgon dédié
- Manutention
- Plain-pied aux deux points
Ces six éléments de 1,80 m occupent, en messagerie, le volume de trois palettes et voyagent sous d'autres colis. Le fourgon est parti avec eux seuls, sanglés verticalement et protégés sur les arêtes. Aucune reprise pour avarie.
Lyon → 5 magasins, AURA
Réassort hebdomadaire de pièces de rechange
- Chargement
- Palettes réparties par magasin
- Délai
- Jour fixe chaque semaine
- Service
- Navette régulière
- Véhicule
- Porteur 9 t avec hayon
- Manutention
- Quai au départ, hayon en magasin
Trois prestataires tournaient sur ce flux de pièces détachées. La navette a fixé les horaires et absorbé le retour des palettes et des chevalets vides sur le passage suivant, sans commande séparée. Une preuve signée par point livré.
Haute-Savoie → Île-de-France
Palettes de pièces de sous-traitance
- Chargement
- Palettes filmées, ligne client en flux tendu
- Délai
- Départ la veille au soir
- Service
- Affrètement
- Véhicule
- Semi débâchable
- Manutention
- Quai aux deux points
Le volume dépassait notre parc. HBRM a conservé le dossier, transmis les consignes de calage au partenaire et restitué le POD. Le client n'a eu qu'un interlocuteur, celui qui avait pris la commande.
Lyon → Valence
Palettes de pneumatiques et 4 trains de roues
- Chargement
- Pneumatiques palettisés et roues montées
- Délai
- Sous 48 h
- Service
- Messagerie dédiée
- Véhicule
- Porteur 9 t avec hayon
- Manutention
- Quai au départ, hayon et transpalette
Beaucoup de volume pour peu de poids, et un point de livraison sans moyen de manutention. Le hayon et le transpalette étaient au devis : le déchargement a pris vingt minutes au lieu d'une reprogrammation.
Distributeurs, garages et sous-traitants
nous confient leurs pièces.
Ludovic Fauchère
Chef d'atelier
Chef d'atelier
« Mon souci n'a jamais été de faire venir le moteur, c'était de renvoyer celui que j'avais déposé. Tant qu'il ne revenait pas au fournisseur, la consigne restait sur ma facture, et il finissait par traîner trois semaines sur une palette au fond de l'atelier. HBRM le charge en repartant, le jour même. Je n'aurais pas cru que ce soit ça qui change ma trésorerie. »
Mehdi Zeghiche
Responsable magasin
Mehdi Zeghiche
Responsable magasin
« J'expédie des pare-chocs et des capots toute la semaine. En messagerie, ça part au poids volumétrique, donc c'est cher, et ça revient rayé parce que quelqu'un a posé quelque chose dessus. Quand ils m'ont demandé la longueur de la pièce et si elle se gerbait, j'ai compris qu'ils avaient déjà chargé ça. Depuis, plus une seule reprise pour avarie sur les éléments peints. »
Amandine Grosjean
Responsable atelier
Responsable atelier
« Une crémaillère immobilisait un utilitaire de client, et le client attendait. Ils sont partis chercher la pièce chez le fournisseur et me l'ont apportée directement, sans passer par un quai. Ce n'est pas le prix du transport qui compte ce jour-là, c'est que le véhicule ne reste pas sur le pont un jour de plus. »
Bruno Malartre
Responsable logistique
Responsable logistique
« J'avais un moteur déposé pas encore vidangé et je voulais qu'ils le prennent tout de suite. Ils m'ont expliqué qu'il fallait le vidanger et le présenter sur bac étanche, et qu'ils passeraient le lendemain. Un autre aurait dit oui puis se serait débrouillé. Quand ils annoncent qu'une chose est faisable, je n'ai plus besoin de vérifier. »
Sébastien Vidalenc
Responsable après-vente
Responsable après-vente
« On livre des garages qui n'ont ni quai ni cariste, et je passais mon temps à reprogrammer des livraisons parce que le camion arrivait sans moyen de décharger. Au premier devis, ils m'ont demandé ce qu'il y avait à l'arrivée. Le hayon et le transpalette étaient au prix, et le sujet ne s'est jamais reposé. »
Vos questions sur nos prestations.
Quels types de pièces automobiles transportez-vous ?
Nous transportons les pièces automobiles en gabarit routier : moteurs, boîtes de vitesses, ponts et transmissions, turbos, alternateurs et démarreurs, éléments de carrosserie et de tôlerie, pare-brise et vitrage, optiques, pneumatiques, jantes et roues complètes, ainsi que les pièces de rechange et consommables d'atelier palettisés. Nous assurons également le transport des pièces déposées qui repartent en retour de consigne.
Transportez-vous des véhicules ?
Non. HBRM transporte des pièces automobiles, pas des véhicules. Nous ne sommes ni convoyeur ni porte-voitures, et nous ne prenons ni les véhicules accidentés, ni les véhicules hors d'usage, ni les épaves. Tout ce que nous chargeons est une pièce ou un lot de pièces, dans un VL ou un PL de notre parc.
À qui s'adresse ce service ?
Aux professionnels uniquement : distributeurs et plateformes de pièces détachées, garages indépendants et réseaux, carrosseries, concessions et succursales, centres auto et centres pneumatiques, ateliers poids lourd, équipementiers et sous-traitants, reconditionneurs et spécialistes de l'échange standard, loueurs et gestionnaires de flotte.
Reprenez-vous la pièce usagée en retour de consigne ?
Oui, et de deux façons selon ce qui vous arrange. Sur la même mission, le conducteur livre la pièce neuve et repart avec la pièce déposée. Ou sur un enlèvement séparé, planifié quand l'atelier a terminé la dépose. Les deux se chiffrent au devis, et la pièce reprise fait l'objet d'une photo au chargement et d'un POD signé à la remise.
Comment choisissez-vous le véhicule ?
Sur l'encombrement réel autant que sur le poids. Une pièce longue et légère comme un pare-chocs impose du volume non gerbable, un moteur impose de la charge utile et un hayon. Les sites sans quai imposent un porteur avec hayon. Le gabarit est arrêté au devis, pas le jour de l'enlèvement.
Comment mes pièces sont-elles couvertes pendant le transport ?
Par une assurance ad valorem souscrite sur la valeur que vous déclarez avant l'enlèvement. Sans déclaration préalable, le contrat type s'applique et l'indemnisation se calcule au poids de la marchandise, ce qui ne protège ni un calculateur, ni un bloc optique, ni un train de jantes alliage.
Transport de pièces automobiles,
ce qu'il faut savoir.
Qu'est-ce que le transport de pièces automobiles ?
C'est l'acheminement, entre professionnels, des composants qui alimentent la production et la réparation automobile : pièces détachées, pièces de rechange, éléments de carrosserie, vitrage, pneumatiques et organes mécaniques. Il se distingue du transport de colis sur deux points : la plupart de ces pièces ne sont ni gerbables ni palettisables au format standard, et une partie d'entre elles voyage dans les deux sens, la pièce neuve à l'aller et la pièce déposée au retour.
Comment transporter un moteur ou une boîte de vitesses ?
Sur une palette renforcée ou en caisse bois, sanglé, avec un chargement et un déchargement mécanisés aux deux points de la livraison. Un moteur complet pèse couramment entre 120 et 250 kg, une boîte de vitesses entre 40 et 90 kg : ni l'un ni l'autre ne se manipule à bout de bras. Si le point d'arrivée n'a pas de quai, le porteur à hayon est le gabarit adapté. La pièce doit être vidangée de ses fluides avant l'enlèvement et présentée sur un support étanche.
Carton ou palette pour expédier des pièces détachées ?
Le carton convient aux pièces de rechange de petite taille et de faible poids, filtres, plaquettes, courroies, à condition d'un calage intérieur qui empêche tout mouvement. La palette s'impose dès que la pièce dépasse 30 kg, qu'elle est fragile ou qu'elle doit être manipulée mécaniquement. Une pièce longue comme un pare-chocs ne rentre dans aucun des deux : elle voyage non gerbée, sanglée sur toute sa longueur.
Qu'est-ce qu'un retour de consigne en échange standard ?
Dans l'après-vente automobile, un organe reconditionné, moteur, boîte, turbo, alternateur ou crémaillère, est vendu avec une consigne. Cette somme est restituée quand la pièce usagée, dite pièce déposée, revient chez le distributeur. Tant qu'elle n'est pas rendue, la consigne reste facturée à l'atelier. Le transport de cette pièce de retour fait donc partie intégrante de l'opération, et pas d'un service annexe. C'est pour cela que nous le chiffrons dans le même transport que l'aller.
Quel transporteur choisir pour une pièce détachée fragile ou hors gabarit ?
Celui qui pose des questions sur la pièce avant de donner un prix. Trois indices : il demande les dimensions et la gerbabilité, pas seulement le poids. Il demande le moyen de manutention disponible à l'arrivée. Et il annonce le mode de calage avant l'enlèvement. Un transporteur qui chiffre un pare-brise ou un pare-chocs sans avoir posé ces trois questions n'a pas prévu comment il allait le charger.
Faut-il vidanger une pièce déposée avant de la faire transporter ?
Oui. Un moteur, une boîte de vitesses ou un organe de direction assistée qui contient encore de l'huile peut couler pendant le trajet et souiller les autres marchandises comme le véhicule. La pièce doit être vidangée et présentée sur bac ou palette étanche. Nous vérifions ce point au devis, avant l'enlèvement.
Nous contacter...
Décrivez votre transport de pièces automobiles : ville de départ, destination, nature des pièces, dimensions et poids approximatifs, délai, et précisez si une pièce doit repartir en retour. Nous répondons avec un devis ferme et gratuit, et le mode de manutention prévu aux deux points.
Veuillez noter que ces solutions HBRM sont réservées aux professionnels.