Transport industriel.
Machines, pièces et équipements acheminés entre sites de production, en véhicule adapté aux moyens de manutention de chaque site.
Transport spécialisé pour professionnels.
La faisabilité d'abord, le devis ensuite.
Notre intervention pour vos transports industriels.
HBRM Transports organise le transport routier de machines-outils, pièces détachées, composants et équipements industriels pour des sites de production, ateliers de maintenance et sous-traitants. Chaque transport part d'un enlèvement ancré à Lyon ou en Auvergne-Rhône-Alpes et se termine par une livraison sur le site désigné, partout en France.
Le choix du véhicule dépend des moyens de manutention réellement disponibles au départ et à l'arrivée : quai avec cariste, chariot élévateur, hayon élévateur, ou absence de moyen sur site. Cette vérification précède le devis.
Industriel ou chantier BTP ?
Le transport industriel dessert un site de production, généralement équipé pour la réception. La livraison sur chantier relève du transport BTP, avec ses propres contraintes d'accès.
Qui charge et qui décharge ?
Selon les moyens de chaque site. Sans quai ni cariste, un véhicule avec hayon élévateur est mobilisé. C'est la première information que nous vérifions.
Un flux régulier est-il possible ?
Oui. Une navette peut relier deux sites industriels ou un sous-traitant à une fréquence convenue, avec une dégressivité étudiée selon les volumes.
Nos prestations pour les acteurs de l'industrie.
Une machine à transférer entre deux sites, une pièce qui immobilise une ligne, des composants qui repartent chaque semaine chez le même sous-traitant : trois besoins, trois organisations, trois véhicules. HBRM Transports les couvre depuis Lyon et l'Auvergne-Rhône-Alpes, vers toute la France.
Une machine-outil, une presse, un lot d'équipements de production : le véhicule est réservé à votre seul envoi et va d'un site à l'autre sans transiter par une plateforme. Le gabarit se cale sur les moyens de déchargement disponibles à l'arrivée. Jusqu'au semi de 26 t.
Une ligne est arrêtée et la pièce est à trois cents kilomètres. Nous chargeons sur place et roulons en direct, un seul conducteur, aucun passage en quai. L'horaire se confirme une fois vérifiés l'accès au site et la présence de quelqu'un pour réceptionner.
Les mêmes composants partent chaque semaine chez votre sous-traitant et reviennent usinés. La tournée se construit une fois, sur vos horaires d'atelier, puis se reconduit. La cotation porte sur le volume engagé, pas sur chaque enlèvement, et les emballages vides remontent au retour.
Libérez-vous de toutes vos contraintes de transport.
Parc véhicule
Le véhicule se choisit sur vos contraintes de site.
Trois gabarits couvrent l'essentiel de nos flux industriels. Précisez-nous le poids, l'encombrement et le moyen de déchargement disponible à l'arrivée : ces trois informations suffisent à désigner le véhicule. A noter : Nous réalisons la majorité de ces transports avec nos propres véhicules, en gabarit routier standard.
| Véhicule | Usage industriel | Charge |
|---|---|---|
| Fourgon ou VUL | Pièce détachée, composant, outillage, petit lot urgent | jusqu'à 1 t |
| Porteur à hayon | Machine, équipement de production, site sans quai ni cariste | jusqu'à 9 t |
| Semi plateau ou débâchable | Charge lourde, longue ou encombrante, chargement par le haut | jusqu'à 26 t |
Réseau
Quand nous affrétons, et avec qui.
Trois situations nous conduisent à affréter : un lot qui dépasse la capacité de notre parc, une destination hors de nos axes quotidiens, et une mission qui demande un matériel que nous n'exploitons pas, comme le porte-engins ou la remorque surbaissée.
Le partenaire est choisi sur la contrainte de la mission et il travaille déjà avec nous. Vous n'ouvrez pas un second dossier, vous ne réexpliquez pas vos conditions de réception, et l'ordre de transport reste établi au nom de HBRM.
Le dossier reste chez nous, du devis au POD. La responsabilité ne se transfère pas avec la marchandise.
Périmètre
Nous acheminons, nous n'installons pas.
| Hors périmètre | Ce que cela signifie | Qui s'en charge |
|---|---|---|
| La mise en place | Positionnement sur massif, calage définitif, raccordement, mise en service. | Votre installateur |
| Le levage sur site | Grue mobile, bras de grue, pose au-dessus d'un obstacle ou par une ouverture. | Levageur |
| Le convoi exceptionnel | Machine indivisible hors gabarit : autorisation préfectorale, itinéraire imposé. | Transporteur spécialisé |
| Les matières dangereuses | Marchandises classées ADR, en colis comme en vrac. Déclarez-les avant le devis. | Transporteur ADR |
| Le stockage | Ni entrepôt, ni magasin avancé, ni garde de matériel entre deux dates. | Prestataire logistique |
Ce que nous transportons.
Secteurs servis : métallurgie, mécanique et outillage, automobile, énergie, agroalimentaire industriel, électronique et électrotechnique, plasturgie, équipements techniques.
HBRM opère dans les gabarits routiers standards, en véhicule léger et poids lourd jusqu'à 26 tonnes. Une machine indivisible hors gabarit relevant du convoi exceptionnel (autorisations préfectorales, itinéraire imposé) fera l'objet d'une étude spécifique.
Express, affrètement, messagerie ou navette :
la bonne organisation pour vos pièces.
Spécialiste des flux retour
Reprise d'emballages, retours SAV, matériel à rapatrier : le trajet retour est organisé au même titre que l'aller, pas traité comme un reliquat.
Aide au chargement et déchargement
Le chauffeur ne se contente pas de conduire. Il participe à la manutention quand votre destinataire n'a ni quai ni personnel disponible.
Géolocalisation et suivi temps réel
Position du véhicule et heure d'arrivée estimée consultables à tout moment, sans appeler l'exploitation.
Solutions de transport sur mesure
Véhicule dédié ou envoi groupé selon la distance et le délai. Le choix se fait sur le coût réel de votre flux, pas sur une habitude.
Digitalisation des livraisons
Preuve de livraison horodatée, réserves photographiées, documents transmis au format numérique. Vos archives papier restent au dépôt.
Express dernière minute
Une pièce bloque une ligne de production ? Un véhicule dédié part de la région lyonnaise en course directe, chargé chez vous, déchargé chez le destinataire, sans passage en quai.
Des engagements qui protègent vos machines.
Conducteurs formés (FR)
Des conducteurs titulaires des formations obligatoires du transport routier français (FIMO, FCO), formés à l'arrimage et au calage des marchandises industrielles.
Arrimage, calage et POD
Sanglage et calage adaptés à la marchandise, preuve de livraison transmise à la clôture du dossier.
Assurance ad valorem
Une couverture complémentaire peut être souscrite sur déclaration de valeur de la marchandise, dans la limite du plafond en vigueur.
Votre transport cadré, de la prise en charge à la livraison.
Rouler avec HBRM, c'est un interlocuteur unique du premier appel jusqu'au POD. Avant de charger, nous vérifions tout ce qui influence réellement votre transport : nature de la marchandise, poids et dimensions, moyens de chargement au départ, accès au site et conditions de réception à l'arrivée. C'est cette vérification qui fait qu'un créneau annoncé est un créneau tenu.
Demande de devis
Demande par téléphone
Qualification de la marchandise
Vérif des moyens de manutention
Choix du véhicule adapté
Livraison, POD, clôture du dossier
Transport industriel depuis Lyon.
Nos enlèvements s'effectuent principalement depuis Lyon et la région Auvergne-Rhône-Alpes, avec des livraisons sur l'ensemble du territoire français. HBRM Transports n'opère pas à l'international. Si votre destination ne figure pas parmi nos axes principaux, contactez-nous : il est possible que nous la desservions tout de même.
Nos axes du quotidien
- Lyon
- Grenoble
- Saint-Étienne
- Mâcon
- Clermont-Ferrand
- Valence
- Annecy
- Chambéry
- Bourg-en-Bresse
- Oyonnax
- Cluses
- Vienne
- Villefranche-sur-Saône
- Livraison multi-sites dans la région
Des cas concrets, avec la contrainte terrain et le moyen mobilisé.
Lyon → Besançon
Tour CN, 4,2 t
- Délai
- J+1
- Service
- Affrètement
- Véhicule
- Porteur avec hayon
- Manutention
- Chariot départ, hayon arrivée
Machine sanglée et calée pour le transport, livrée par hayon élévateur sur un site sans quai. Production relancée le lendemain, POD transmis à la réception.
Grenoble → Nantes
Profilés 6 ml, 1,8 t
- Délai
- Sous 48 h
- Service
- Affrètement
- Véhicule
- Semi débâchable
- Manutention
- Latéral aux deux sites
Charge longue prise en ouverture latérale, arrimage renforcé sur toute la longueur. Livraison sur le créneau convenu avec l'atelier, sans reprise ni rupture de charge.
Saint-Priest → Annecy
Pièces usinées, 2 palettes/sem.
- Délai
- Créneau fixe
- Service
- Navette régulière
- Véhicule
- Fourgon 12 m³
- Manutention
- Quai + cariste
Flux récurrent vers un sous-traitant, même créneau chaque semaine depuis huit mois. Le client a supprimé ses ruptures d'approvisionnement sans immobiliser de véhicule en propre.
Villeurbanne → Dijon
Armoires électriques
- Délai
- Jour J
- Service
- Express
- Véhicule
- Fourgon dédié
- Manutention
- Sur arrêt programmé
Enlèvement en véhicule dédié, trajet direct sans groupage et créneau tenu sur un arrêt de production planifié. Suivi GPS partagé pendant toute la mission.
Vénissieux → Toulouse
Pièces automobiles, petits lots
- Délai
- J+1
- Service
- Messagerie
- Véhicule
- Réseau mutualisé
- Manutention
- Quai + cariste
Approvisionnement régulier d'un réseau de concessionnaires sans mobiliser un camion complet. Chaque expédition confirmée par preuve de livraison.
Ils confient leurs flux
industriels à HBRM.
Thibault Charreyron
Responsable maintenance
Responsable maintenance
« Très bon transporteur sur l'urgence. Une presse à l'arrêt un jeudi matin, la pièce de rechange disponible chez notre fournisseur à Oyonnax, et personne pour l'enlever dans la journée. HBRM a confirmé la faisabilité en moins d'une heure, enlevé en début d'après-midi et livré le soir même. La ligne tournait le vendredi matin. Sur ce genre de situation, c'est exactement ce qu'on attend. »
Sonia Belkacem
Responsable logistique
Sonia Belkacem
Responsable logistique
« Ce qui change avec eux, c'est la question posée dès le premier appel : quels moyens de manutention au départ, et lesquels à l'arrivée. Notre site de livraison n'a ni quai ni cariste, le véhicule à hayon était prévu sans que j'aie à le rappeler. Avant, on découvrait le problème le jour de la livraison, avec un camion qui repartait chargé. Prestation sérieuse et interlocuteur qui connaît son sujet. »
Marc Vuillermoz
Acheteur transport
Acheteur transport
« J'ai mis trois transporteurs en concurrence sur un flux hebdomadaire vers notre sous-traitant. Deux m'ont envoyé un prix sous 24 h sans rien demander. HBRM a d'abord vérifié les volumes, les créneaux de réception et la récurrence réelle, puis proposé une navette avec une dégressivité au volume. Ils n'étaient pas les moins chers sur le papier, mais ce sont les seuls dont le devis correspondait à ce qu'on a effectivement payé. La navette tourne depuis. »
Élodie Rambert
Directrice de site
Directrice de site
« Déplacement d'une machine-outil entre deux de nos ateliers, sur un arrêt de production planifié de longue date. Créneau très tendu, aucune marge possible : si le camion arrivait en retard, on décalait tout le redémarrage. Enlèvement à l'heure annoncée, livraison dans la fenêtre, photos avant et après chargement envoyées sans que je les demande. Je recommande sur ce type d'opération coordonnée. »
Stéphane Bouvier
Responsable production
Responsable production
« Livraison d'armoires électriques pour l'installation d'une nouvelle ligne, à faire arriver impérativement avant l'intervention des monteurs. Le créneau a été coordonné avec notre planning de montage, sans allers-retours interminables. Matériel arrivé intact, calé proprement. On refera appel à eux pour la suite de l'installation. »
Vos questions avant d'expédier
Combien coûte un transport de machine industrielle ?
Le prix d'un transport de machine industrielle dépend de six éléments : la distance, le poids et le volume, le véhicule mobilisé, l'équipement de chargement nécessaire, la contrainte de créneau et la régularité du flux. HBRM chiffre après vérification de faisabilité, jamais avant. Un transport ponctuel et une navette hebdomadaire ne se construisent pas de la même façon : un flux récurrent ouvre droit à une dégressivité étudiée sur les volumes constatés. À l'inverse, un créneau imposé sur un arrêt de production programmé mobilise un véhicule sur une plage précise et pèse sur le prix.
Aucun tarif n'est affiché en ligne : un prix donné sans connaître vos moyens de réception est un prix qui bougera.
Qui charge et qui décharge la marchandise ?
Le chargement et le déchargement dépendent des moyens disponibles sur chaque site. Avec quai et cariste, la prise en charge est standard. Avec un chariot élévateur seul, le chargement se fait par le côté. Sans aucun moyen sur place, HBRM mobilise un véhicule à hayon élévateur. Ces moyens sont rarement identiques au départ et à l'arrivée : un expéditeur équipé d'un quai peut livrer chez un destinataire qui n'a rien. C'est pourquoi notre formulaire pose la question deux fois.
Que se passe-t-il si ma machine est endommagée ?
Chaque enlèvement HBRM fait l'objet de photos avant et après chargement, et la livraison est confirmée par une preuve de livraison signée (POD). Ces pièces constituent le dossier de réclamation. Une assurance ad valorem peut être souscrite sur déclaration de valeur pour couvrir au-delà des limites du contrat type. Sans déclaration de valeur, l'indemnisation reste plafonnée par les limites légales du contrat type applicable, calculées au poids et non à la valeur réelle du matériel. Pour une machine dont la valeur au kilo est élevée, ce plafond est vite atteint : c'est là que l'ad valorem prend son sens.
Une machine de forte valeur ne s'indemnise pas au kilo : la déclaration de valeur se fait avant l'enlèvement, pas après le sinistre.
Pouvez-vous assurer un flux récurrent entre deux sites ?
Oui. HBRM organise des navettes régulières entre deux sites industriels ou vers un sous-traitant, à fréquence convenue, quotidienne ou hebdomadaire. Le créneau est fixe, l'organisation est reconduite sans renégociation à chaque envoi, et le volume constaté ouvre droit à une tarification dégressive. Un flux régulier change aussi la qualité du service : le conducteur connaît les accès, les horaires de réception et les interlocuteurs, ce qui supprime la plupart des aléas de livraison.
Livrez-vous sur un site sans quai ni cariste ?
Oui. Sur un site sans quai ni cariste, HBRM mobilise un véhicule équipé d'un hayon élévateur qui dépose la marchandise au sol, puis la déplace au transpalette si le conditionnement le permet. Cette contrainte doit être signalée avant le chargement pour affecter le bon véhicule. Le cas est fréquent : ateliers récents sans quai, sites en cours d'installation, destinataires qui reçoivent rarement du poids lourd.
Aucun moyen sur site n'est pas un blocage. C'est une information à donner en amont.
Sous-traitez-vous le transport ?
La majorité des transports HBRM est opérée avec nos propres véhicules et conducteurs. Lorsqu'un besoin dépasse notre parc, nous affrétons un partenaire sélectionné en conservant la responsabilité complète du dossier : HBRM reste votre interlocuteur unique, du devis au POD.
Transport industriel, ce qu'il faut savoir
Qu'est-ce que le transport industriel ?
Le transport industriel désigne l'acheminement routier de machines, équipements et pièces entre sites de production, fournisseurs et sous-traitants. Il se distingue du transport de marchandises courant par trois exigences : la manutention aux deux extrémités, l'arrimage de charges à géométrie irrégulière, et la contrainte de continuité de production. C'est cette troisième exigence qui structure tout le reste : une palette en retard décale une commande, une pièce industrielle en retard arrête une ligne.
Quel véhicule pour transporter une machine industrielle ?
Le véhicule se choisit sur trois critères : le poids, l'encombrement et les moyens de manutention disponibles sur site. Jusqu'à 1 tonne, un fourgon ou VUL suffit. Jusqu'à 9 tonnes, un porteur avec hayon élévateur. Jusqu'à 26 tonnes, une semi-remorque plateau ou débâchable. Au-delà, le convoi exceptionnel s'impose. L'erreur courante consiste à raisonner en tonnes seules. Une machine de 800 kg livrée sur un site sans quai demande un hayon, quand la même machine livrée à quai part en véhicule standard.
Quelles sont les étapes d'un transfert de machine industrielle ?
Un transfert de machine industrielle suit six étapes :
1. Qualification de la machine : poids, dimensions, centre de gravité, points de levage
2. Vérification des moyens de manutention au départ et à l'arrivée
3. Choix du véhicule et des équipements
4. Préparation : protection des parties sensibles, calage
5. Chargement et arrimage
6. Transport et livraison avec preuve de livraison
L'étape 2 est celle qui fait échouer les transferts mal préparés : elle se traite avant le choix du véhicule, jamais après.
Faut-il une autorisation pour transporter une machine industrielle ?
Non, tant que l'ensemble reste dans le gabarit routier standard : 2,55 m de largeur, 16,50 m de longueur pour un ensemble articulé et 44 tonnes de masse totale. Dès qu'un seul de ces seuils est dépassé, le transport devient exceptionnel et exige une autorisation délivrée par la DREAL. Les transports exceptionnels se répartissent en trois catégories selon les dimensions et la masse, la troisième correspondant aux convois les plus lourds et les plus longs, avec les délais d'instruction les plus élevés.
Quelle différence entre transport industriel et convoi exceptionnel ?
Le transport industriel désigne la nature de la marchandise : machines, équipements, pièces destinées à l'industrie. Le convoi exceptionnel désigne un régime réglementaire, déclenché quand les dimensions ou la masse dépassent le gabarit routier autorisé. Une machine industrielle peut donc voyager en gabarit standard ou en convoi exceptionnel selon sa taille. Concrètement, la grande majorité des machines-outils, équipements de production et pièces détachées circulent en gabarit standard. Le convoi exceptionnel concerne l'indivisible hors norme : cuve, transformateur, structure monobloc.
Nous contacter...
Vous avez déjà toutes vos informations, poids, dimensions et dates ? Transmettez votre demande de devis transport industriel. Sinon, commencez par la vérification de faisabilité : nous vous répondons avant de chiffrer.
Veuillez noter que ces solutions HBRM sont réservées aux professionnels.