Transport industriel.

Machines, pièces et équipements acheminés entre sites de production, en véhicule adapté aux moyens de manutention de chaque site.

Transport spécialisé pour professionnels.

Pas besoin du poids ni des dimensions exactes. Dites-nous d'abord ce qu'il y a sur place.

Vous consentez à ce que HBRM traite vos données.

La faisabilité d'abord, le devis ensuite.

Notre intervention pour vos transports industriels.

HBRM Transports organise le transport routier de machines-outils, pièces détachées, composants et équipements industriels pour des sites de production, ateliers de maintenance et sous-traitants. Chaque transport part d'un enlèvement ancré à Lyon ou en Auvergne-Rhône-Alpes et se termine par une livraison sur le site désigné, partout en France.

Le choix du véhicule dépend des moyens de manutention réellement disponibles au départ et à l'arrivée : quai avec cariste, chariot élévateur, hayon élévateur, ou absence de moyen sur site. Cette vérification précède le devis.

Industriel ou chantier BTP ?

Le transport industriel dessert un site de production, généralement équipé pour la réception. La livraison sur chantier relève du transport BTP, avec ses propres contraintes d'accès.

Qui charge et qui décharge ?

Selon les moyens de chaque site. Sans quai ni cariste, un véhicule avec hayon élévateur est mobilisé. C'est la première information que nous vérifions.

Un flux régulier est-il possible ?

Oui. Une navette peut relier deux sites industriels ou un sous-traitant à une fréquence convenue, avec une dégressivité étudiée selon les volumes.

Libérez vous de toutes vos contraintes de transport.

Solutions HBRM

La bonne organisation pour chaque besoin industriel.

Une pièce qui bloque une ligne, un lot complet de machines, des composants qui circulent chaque semaine : ce sont trois besoins de transport différents, et ils n'appellent pas le même véhicule ni le même mode d'acheminement. Ce qui les distingue tient à trois critères simples, que nous vérifions avant toute proposition : le délai réel, le volume expédié et la régularité du flux..

HBRM mobilise quatre solutions selon le délai, le poids et la régularité de votre flux : le transport express en véhicule dédié, l'affrètement pour un lot complet, la messagerie pour les colis et petits lots, la navette régulière entre sites.

Vous n'avez pas à trancher seul : décrivez la marchandise et la contrainte, nous proposons l'organisation adaptée, avec un interlocuteur unique du premier appel au POD.

Parc véhicule

Le véhicule se choisit sur vos contraintes de site.

C'est l'erreur la plus fréquente au moment de commander un transport : raisonner en tonnes. Une machine de 800 kg livrée sur un site sans quai ni cariste demande un équipement précis, quand la même machine livrée à quai part en véhicule standard. Nous vérifions donc toujours les moyens de manutention disponibles au départ et à l'arrivée avant de désigner un véhicule, car ces deux extrémités sont souvent différentes.

Notre parc, du véhicule léger au poids lourd :

* Nous opérons dans les gabarits routiers standards, en véhicule léger et poids lourd.

National

Enlèvements en Auvergne-Rhône-Alpes, livraisons partout en France

Nos enlèvements sont ancrés à Lyon et dans les bassins industriels de la région : Grenoble, Saint-Étienne et Mâcon en tête, puis Clermont-Ferrand, Valence, Annecy, Chambéry, Bourg-en-Bresse, Vienne, Roanne, Villefranche-sur-Saône, ainsi que les vallées du décolletage et de la plasturgie, Cluses et Oyonnax.

La livraison, elle, couvre toute la France. Selon l'urgence et le volume, l'acheminement se fait en direct, sans rupture de charge, ou via une organisation de groupage lorsque le volume ne justifie pas un véhicule dédié. Cette proximité régionale est ce qui rend possible un enlèvement rapide : nos véhicules partent d'ici, pas d'un hub à trois cents kilomètres.

Une demande hors de France est étudiée au cas par cas, selon la destination et la nature de la marchandise. Nous répondons sur la faisabilité avant de chiffrer, comme pour le reste.

Ce que nous transportons.

Secteurs servis : métallurgie, mécanique et outillage, automobile, énergie, agroalimentaire industriel, électronique et électrotechnique, plasturgie, équipements techniques.

HBRM opère dans les gabarits routiers standards, en véhicule léger et poids lourd jusqu'à 26 tonnes. Une machine indivisible hors gabarit relevant du convoi exceptionnel (autorisations préfectorales, itinéraire imposé) fera l'objet d'une étude spécifique.

Express, affrètement, messagerie ou navette :
la bonne organisation pour vos pièces.

Spécialiste des flux retour

Reprise d'emballages, retours SAV, matériel à rapatrier : le trajet retour est organisé au même titre que l'aller, pas traité comme un reliquat.

Aide au chargement et déchargement

Le chauffeur ne se contente pas de conduire. Il participe à la manutention quand votre destinataire n'a ni quai ni personnel disponible.

Géolocalisation et suivi temps réel

Position du véhicule et heure d'arrivée estimée consultables à tout moment, sans appeler l'exploitation.

Solutions de transport multimodal

Véhicule dédié ou combiné selon la distance et le délai. Le choix se fait sur le coût réel de votre flux, pas sur une habitude.

Digitalisation des livraisons

Preuve de livraison horodatée, réserves photographiées, documents transmis au format numérique. Vos archives papier restent au dépôt.

Express dernière minute

Une pièce bloque une ligne de production, un chantier ? Un véhicule dédié part dans l'heure depuis la région lyonnaise, en course directe, sans rupture de charge.

Des engagements qui protègent vos machines.

Conducteurs formés (FR)

Des conducteurs titulaires des formations obligatoires du transport routier français (FIMO, FCO), formés à l'arrimage et au calage des marchandises industrielles.

Arrimage, calage et POD

Sanglage et calage adaptés à la marchandise, preuve de livraison transmise à la clôture du dossier. Détail complet sur la page garanties.

Assurance ad valorem

Une couverture complémentaire peut être souscrite sur déclaration de valeur de la marchandise, dans la limite du plafond en vigueur.

Votre transport cadré, de la prise en charge à la livraison.

Rouler avec HBRM, c'est un interlocuteur unique du premier appel jusqu'au POD. Avant de charger, nous vérifions tout ce qui influence réellement votre transport : nature de la marchandise, poids et dimensions, moyens de chargement au départ, accès au site et conditions de réception à l'arrivée. C'est cette vérification qui fait qu'un créneau annoncé est un créneau tenu.

Demande de devis

Demande par téléphone

Qualification de la marchandise

Vérif des moyens de manutention

Choix du véhicule adapté

Livraison, POD, clôture du dossier

Transport industriel depuis Lyon.

Nos enlèvements s'effectuent principalement depuis Lyon et la région Auvergne-Rhône-Alpes, avec des livraisons sur l'ensemble du territoire français. HBRM Transports n'opère pas à l'international. Si votre destination ne figure pas parmi nos axes principaux, contactez-nous : il est possible que nous la desservions tout de même.

Nos axes du quotidien

Des cas concrets, avec la contrainte terrain et le moyen mobilisé.

Transport industriel d'une tour CN entre Lyon et Besançon — Lyon → Besançon

Tour CN, 4,2 t

Délai
J+1

Service
Affrètement

Véhicule
Porteur avec hayon

Manutention
Chariot départ, hayon arrivée

Machine sanglée et calée pour le transport, livrée par hayon élévateur sur un site sans quai. Production relancée le lendemain, POD transmis à la réception.

Transport de profilés de 6 mètres entre Grenoble et Nantes — Grenoble → Nantes

Profilés 6 ml, 1,8 t

Délai
Sous 48 h

Service
Affrètement

Véhicule
Semi débâchable

Manutention
Latéral aux deux sites

Charge longue prise en ouverture latérale, arrimage renforcé sur toute la longueur. Livraison sur le créneau convenu avec l'atelier, sans reprise ni rupture de charge.

Navette régulière de pièces usinées entre Saint-Priest et Annecy — Saint-Priest → Annecy

Pièces usinées, 2 palettes/sem.

Délai
Créneau fixe

Service
Navette régulière

Véhicule
Fourgon 12 m³

Manutention
Quai + cariste

Flux récurrent vers un sous-traitant, même créneau chaque semaine depuis huit mois. Le client a supprimé ses ruptures d'approvisionnement sans immobiliser de véhicule en propre.

Transport express d'armoires électriques entre Villeurbanne et Dijon — Villeurbanne → Dijon

Armoires électriques

Délai
Jour J

Service
Express

Véhicule
Fourgon dédié

Manutention
Sur arrêt programmé

Enlèvement en véhicule dédié, trajet direct sans groupage et créneau tenu sur un arrêt de production planifié. Suivi GPS partagé pendant toute la mission.

Messagerie de pièces automobiles entre Vénissieux et Toulouse — Vénissieux → Toulouse

Pièces automobiles, petits lots

Délai
J+1

Service
Messagerie

Véhicule
Réseau mutualisé

Manutention
Quai + cariste

Approvisionnement régulier d'un réseau de concessionnaires sans mobiliser un camion complet. Chaque expédition confirmée par preuve de livraison.

Ils confient leurs flux
industriels à HBRM.

Thibault Charreyron

Responsable maintenance

« Très bon transporteur sur l'urgence. Une presse à l'arrêt un jeudi matin, la pièce de rechange disponible chez notre fournisseur à Oyonnax, et personne pour l'enlever dans la journée. HBRM a confirmé la faisabilité en moins d'une heure, enlevé en début d'après-midi et livré le soir même. La ligne tournait le vendredi matin. Sur ce genre de situation, c'est exactement ce qu'on attend. »

Sonia Belkacem

Responsable logistique

« Ce qui change avec eux, c'est la question posée dès le premier appel : quels moyens de manutention au départ, et lesquels à l'arrivée. Notre site de livraison n'a ni quai ni cariste, le véhicule à hayon était prévu sans que j'aie à le rappeler. Avant, on découvrait le problème le jour de la livraison, avec un camion qui repartait chargé. Prestation sérieuse et interlocuteur qui connaît son sujet. »

Marc Vuillermoz

Acheteur transport

« J'ai mis trois transporteurs en concurrence sur un flux hebdomadaire vers notre sous-traitant. Deux m'ont envoyé un prix sous 24 h sans rien demander. HBRM a d'abord vérifié les volumes, les créneaux de réception et la récurrence réelle, puis proposé une navette avec une dégressivité au volume. Ils n'étaient pas les moins chers sur le papier, mais ce sont les seuls dont le devis correspondait à ce qu'on a effectivement payé. La navette tourne depuis. »

Élodie Rambert

Directrice de site

« Déplacement d'une machine-outil entre deux de nos ateliers, sur un arrêt de production planifié de longue date. Créneau très tendu, aucune marge possible : si le camion arrivait en retard, on décalait tout le redémarrage. Enlèvement à l'heure annoncée, livraison dans la fenêtre, photos avant et après chargement envoyées sans que je les demande. Je recommande sur ce type d'opération coordonnée. »

Stéphane Bouvier

Responsable production

« Livraison d'armoires électriques pour l'installation d'une nouvelle ligne, à faire arriver impérativement avant l'intervention des monteurs. Le créneau a été coordonné avec notre planning de montage, sans allers-retours interminables. Matériel arrivé intact, calé proprement. On refera appel à eux pour la suite de l'installation. »

Vos questions avant d'expédier

Combien coûte un transport de machine industrielle ?

Le prix d'un transport de machine industrielle dépend de six éléments : la distance, le poids et le volume, le véhicule mobilisé, l'équipement de chargement nécessaire, la contrainte de créneau et la régularité du flux. HBRM chiffre après vérification de faisabilité, jamais avant. Un transport ponctuel et une navette hebdomadaire ne se construisent pas de la même façon : un flux récurrent ouvre droit à une dégressivité étudiée sur les volumes constatés. À l'inverse, un créneau imposé sur un arrêt de production programmé mobilise un véhicule sur une plage précise et pèse sur le prix.

Aucun tarif n'est affiché en ligne : un prix donné sans connaître vos moyens de réception est un prix qui bougera.

Qui charge et qui décharge la marchandise ?

Le chargement et le déchargement dépendent des moyens disponibles sur chaque site. Avec quai et cariste, la prise en charge est standard. Avec un chariot élévateur seul, le chargement se fait par le côté. Sans aucun moyen sur place, HBRM mobilise un véhicule à hayon élévateur. Ces moyens sont rarement identiques au départ et à l'arrivée : un expéditeur équipé d'un quai peut livrer chez un destinataire qui n'a rien. C'est pourquoi notre formulaire pose la question deux fois.

Que se passe-t-il si ma machine est endommagée ?

Chaque enlèvement HBRM fait l'objet de photos avant et après chargement, et la livraison est confirmée par une preuve de livraison signée (POD). Ces pièces constituent le dossier de réclamation. Une assurance ad valorem peut être souscrite sur déclaration de valeur pour couvrir au-delà des limites du contrat type. Sans déclaration de valeur, l'indemnisation reste plafonnée par les limites légales du contrat type applicable, calculées au poids et non à la valeur réelle du matériel. Pour une machine dont la valeur au kilo est élevée, ce plafond est vite atteint : c'est là que l'ad valorem prend son sens.

Une machine de forte valeur ne s'indemnise pas au kilo : la déclaration de valeur se fait avant l'enlèvement, pas après le sinistre.

Pouvez-vous assurer un flux récurrent entre deux sites ?

Oui. HBRM organise des navettes régulières entre deux sites industriels ou vers un sous-traitant, à fréquence convenue, quotidienne ou hebdomadaire. Le créneau est fixe, l'organisation est reconduite sans renégociation à chaque envoi, et le volume constaté ouvre droit à une tarification dégressive. Un flux régulier change aussi la qualité du service : le conducteur connaît les accès, les horaires de réception et les interlocuteurs, ce qui supprime la plupart des aléas de livraison.

Livrez-vous sur un site sans quai ni cariste ?

Oui. Sur un site sans quai ni cariste, HBRM mobilise un véhicule équipé d'un hayon élévateur qui dépose la marchandise au sol, puis la déplace au transpalette si le conditionnement le permet. Cette contrainte doit être signalée avant le chargement pour affecter le bon véhicule. Le cas est fréquent : ateliers récents sans quai, sites en cours d'installation, destinataires qui reçoivent rarement du poids lourd.

Aucun moyen sur site n'est pas un blocage. C'est une information à donner en amont.

Sous-traitez-vous le transport ?

La majorité des transports HBRM est opérée avec nos propres véhicules et conducteurs. Lorsqu'un besoin dépasse notre parc, nous affrétons un partenaire sélectionné en conservant la responsabilité complète du dossier : HBRM reste votre interlocuteur unique, du devis au POD.

Transport industriel, ce qu'il faut savoir

Qu'est-ce que le transport industriel ?

Le transport industriel désigne l'acheminement routier de machines, équipements et pièces entre sites de production, fournisseurs et sous-traitants. Il se distingue du transport de marchandises courant par trois exigences : la manutention aux deux extrémités, l'arrimage de charges à géométrie irrégulière, et la contrainte de continuité de production. C'est cette troisième exigence qui structure tout le reste : une palette en retard décale une commande, une pièce industrielle en retard arrête une ligne.

Quel véhicule pour transporter une machine industrielle ?

Le véhicule se choisit sur trois critères : le poids, l'encombrement et les moyens de manutention disponibles sur site. Jusqu'à 1 tonne, un fourgon ou VUL suffit. Jusqu'à 9 tonnes, un porteur avec hayon élévateur. Jusqu'à 26 tonnes, une semi-remorque plateau ou débâchable. Au-delà, le convoi exceptionnel s'impose. L'erreur courante consiste à raisonner en tonnes seules. Une machine de 800 kg livrée sur un site sans quai demande un hayon, quand la même machine livrée à quai part en véhicule standard.

Quelles sont les étapes d'un transfert de machine industrielle ?

Un transfert de machine industrielle suit six étapes :

1. Qualification de la machine : poids, dimensions, centre de gravité, points de levage
2. Vérification des moyens de manutention au départ et à l'arrivée
3. Choix du véhicule et des équipements
4. Préparation : protection des parties sensibles, calage
5. Chargement et arrimage
6. Transport et livraison avec preuve de livraison

L'étape 2 est celle qui fait échouer les transferts mal préparés : elle se traite avant le choix du véhicule, jamais après.

Faut-il une autorisation pour transporter une machine industrielle ?

Non, tant que l'ensemble reste dans le gabarit routier standard : 2,55 m de largeur, 16,50 m de longueur pour un ensemble articulé et 44 tonnes de masse totale. Dès qu'un seul de ces seuils est dépassé, le transport devient exceptionnel et exige une autorisation délivrée par la DREAL. Les transports exceptionnels se répartissent en trois catégories selon les dimensions et la masse, la troisième correspondant aux convois les plus lourds et les plus longs, avec les délais d'instruction les plus élevés.

Quelle différence entre transport industriel et convoi exceptionnel ?

Le transport industriel désigne la nature de la marchandise : machines, équipements, pièces destinées à l'industrie. Le convoi exceptionnel désigne un régime réglementaire, déclenché quand les dimensions ou la masse dépassent le gabarit routier autorisé. Une machine industrielle peut donc voyager en gabarit standard ou en convoi exceptionnel selon sa taille. Concrètement, la grande majorité des machines-outils, équipements de production et pièces détachées circulent en gabarit standard. Le convoi exceptionnel concerne l'indivisible hors norme : cuve, transformateur, structure monobloc.

Nous contacter...

Vous avez déjà toutes vos informations, poids, dimensions et dates ? Transmettez votre demande de devis transport industriel. Sinon, commencez par la vérification de faisabilité : nous vous répondons avant de chiffrer.

Veuillez noter que ces solutions HBRM sont réservées aux professionnels.

Quelques informations suffisent pour démarrer : nous affinerons les détails ensemble si besoin.