Transport BTP.
HBRM Transports assure votre transport BTP au quotidien : matériaux, palettes et matériel de chantier livrés depuis Lyon et l'Auvergne-Rhône-Alpes vers toute la France, en véhicule léger comme en poids lourd, avec le moyen de déchargement que votre chantier permet réellement.
Livraison de matériaux et de matériel sur vos chantiers.
La faisabilité d'abord, le devis ensuite.
Notre intervention sur vos chantiers.
HBRM Transports est une entreprise de transport BTP basée à Lyon, et dédiée aux professionnels. Nous organisons le transport de matériaux de construction, de palettes, d'échafaudages, de matériel de chantier et de machines en gabarit routier, pour des entreprises générales, des entreprises de gros œuvre et de second œuvre, des négoces de matériaux, des loueurs et des maîtres d'ouvrage. Chaque mission part d'un enlèvement ancré à Lyon ou en Auvergne-Rhône-Alpes, dépôt, négoce, usine ou plateforme, et se termine sur le chantier désigné, partout en France.
Matériaux ou engin de chantier ?
Ce sont deux métiers distincts. Nous transportons les matériaux, les palettes, les échafaudages, le matériel et les machines qui tiennent dans un gabarit routier standard, avec notre propre parc. Le transport d'engins de chantier, pelle, chargeuse ou nacelle, relève du porte-engins et du convoi : nous l'organisons avec un partenaire du réseau HBRM. Précisez la catégorie dès la demande, vous gagnerez un aller-retour.
Qui décharge sur le chantier ?
C'est la question qui fait échouer une livraison, et personne ne la pose avant le devis. Un chantier n'est pas un quai : il n'y a pas toujours de chariot élévateur, pas toujours de cariste disponible, et le télescopique est souvent mobilisé ailleurs. Selon ce que votre site permet, nous engageons un porteur à hayon élévateur ou nous calons la livraison sur un créneau où le moyen de levage du chantier est libre.
Un approvisionnement chaque semaine, c'est possible ?
Quatre chantiers à alimenter depuis le même dépôt, ce ne sont pas quatre transports, c'est une tournée. Le montage se construit une fois, puis se reconduit sans que vous ayez à rappeler. C'est ce qui fait gagner le plus de temps sur un planning de chantier, et notre solution par navette (transport régulier) peut s'avérer être le meilleur choix.
Nos moyens, notre réseau,
nos limites encadrées.
Solutions HBRM
La bonne organisation pour chaque flux de chantier.
- Le camion complet de matériaux: Un lot de palettes de blocs, une livraison d'échafaudage, une charpente métallique : la marchandise remplit un véhicule et part en direct vers le chantier. C'est l'affrètement, avec le gabarit choisi sur la contrainte d'accès et non sur le seul tonnage.
- Le manque qui bloque une équipe: Une pièce d'outillage, une commande oubliée, un matériau non conforme à remplacer : l'équipe attend, et le coût n'est pas celui du transport mais celui de la journée perdue. C'est le transport express, en véhicule dédié et en trajet direct.
- L'approvisionnement qui revient : Un dépôt ou un négoce qui alimente les mêmes chantiers chaque semaine cherche un créneau, pas un transporteur. C'est la navette régulière, construite une fois puis reconduite sans renégociation.
Parc véhicule
Le véhicule se choisit sur l'accès au chantier.
Trois gabarits couvrent l'essentiel : le véhicule utilitaire léger jusqu'à 1 t, le porteur à hayon élévateur jusqu'à 9 t, le semi plateau ou débâchable jusqu'à 26 t. La majorité de ces transports est réalisée en propre. Au-delà de la capacité du parc, nous affrétons un partenaire sélectionné et nous conservons la conduite du dossier, du devis au POD.
| Véhicule | Usage BTP courant | Charge |
|---|---|---|
| Fourgon ou VUL | Outillage, commande urgente, chantier en centre-ville | jusqu'à 1 t |
| Porteur à hayon | Palettes, chantier sans chariot ni cariste, dépose au sol | jusqu'à 9 t |
| Semi plateau ou débâchable | Lot complet, produits longs, échafaudage, machines | jusqu'à 26 t |
Partenaire du réseau
Ce que nous organisons avec un partenaire du réseau.
Les engins de chantier automoteurs, pelles, chargeuses, compacteurs, nacelles et mini-pelles, se transportent sur porte-engins ou remorque surbaissée. Ce n'est pas notre parc. Les opérations de levage sur site, avec grue mobile ou bras de grue, ne le sont pas davantage. Nous mobilisons pour cela un partenaire du réseau HBRM, et nous restons votre interlocuteur et le responsable du dossier. Le partenaire opère.
Nous l'écrivons plutôt que de le taire. Charger une pelle sur un porte-engins, obtenir une autorisation de circulation ou poser une charge à la grue sont des métiers avec leurs matériels, leurs habilitations et leurs assurances propres. Les annoncer avec un semi plateau reviendrait à vous vendre un risque.
Notre périmètre
Ce que nous ne faisons pas.
Le vrac libre en benne. Sable, gravier, terre, gravats et enrobés en chargement libre réclament une benne basculante, que nous n'avons pas. Nous transportons ces matières uniquement conditionnées : big bags, sacs palettisés, contenants fermés. Pour une évacuation de gravats ou une livraison de granulats en vrac, adressez-vous à un transporteur équipé en benne, vous gagnerez du temps.
- Le convoi exceptionnel: Toute charge dépassant les cotes ou le poids autorisés en circulation normale sort de notre offre.
- Le stockage et l'entreposage: Nous n'avons pas d'entrepôt. Nous acheminons, nous ne stockons pas.
- Les particuliers: HBRM Transports intervient exclusivement auprès des professionnels.
Ce que nous transportons.
Secteurs servis : entreprises générales du bâtiment, entreprises de gros œuvre et de second œuvre, travaux publics et voirie, négoces et distributeurs de matériaux, loueurs de matériel et d'échafaudage, charpente métallique et construction bois, menuiserie et agencement, couverture et étanchéité, plomberie, électricité et corps d'état techniques, maîtres d'ouvrage et promoteurs.
Nous transportons, nous ne levons pas. Le chargement au départ et le déchargement à l'arrivée se préparent avec vous avant l'enlèvement : nous engageons un hayon quand le chantier n'a aucun moyen, nous calons le créneau sur la disponibilité du chariot quand il en a un. Notre prestation commence à l'enlèvement et s'arrête au point de dépose convenu.
Ce que nous prenons
en charge à votre place.
Spécialiste des flux retour
Reprise des palettes vides, du matériel de chantier en fin de phase et des surplus non utilisés vers votre dépôt, sur le même passage que la livraison.
Aide au chargement et déchargement
Conducteurs équipés et formés à la manutention, hayon élévateur mobilisable quand le chantier n'a aucun moyen de levage disponible.
Géolocalisation et suivi temps réel
Suivi du véhicule pendant la mission, pour annoncer l'arrivée à l'équipe qui réceptionne et ajuster quand le chantier prend du retard.
Solutions de transport routier
Véhicule léger, porteur à hayon ou semi selon la contrainte d'accès, avec bascule d'un gabarit à l'autre quand le chantier évolue.
Digitalisation des livraisons
Photos avant et après chargement, preuve de livraison signée et transmise, dossier consultable sans relance téléphonique.
Express dernière minute
Un matériau manquant, une pièce d'outillage restée au dépôt, une commande non conforme à remplacer : l'équipe est sur place et attend. Course dédiée en trajet direct.
Des engagements qui protègent vos matériaux et matériel technique.
Vos livraisons sont assurées par des conducteurs salariés d'HBRM Transports, titulaires des formations obligatoires du transport de marchandises, FIMO et FCO, formés à l'arrimage et au calage, et équipés pour intervenir sur un chantier.
Une palette de blocs qui se déplace en virage et une poutrelle mal calée ne pardonnent pas. L'arrimage est adapté à la nature de la charge, sanglage, calage et répartition sur le plancher, avant la fermeture ou le bâchage.
La responsabilité du transporteur est plafonnée par le contrat type, et ce plafond s'exprime en euros par kilo de marchandise. Une déclaration de valeur faite avant l'enlèvement permet de souscrire une couverture ad valorem au-delà de ce plafond.
Votre transport cadré, de la phase du chantier à la livraison.
Avant de charger, nous vérifions quatre points : où en est le chantier et où se dépose la marchandise, qui réceptionne et sur quelle plage, quel moyen de déchargement sera disponible, par où le véhicule entre. L'ouverture de compte prend cinq minutes. Un seul interlocuteur suit ensuite le dossier, du premier appel à la facture, y compris quand un partenaire opère.
Demande de devis
Ouverture de compte
Qualification du chantier
Choix du véhicule et cotation
Validation du transport ensemble
Livraison, POD, clôture du dossier
Transport BTP depuis Lyon.
Nous livrons les entreprises générales du bâtiment comme les spécialistes du gros œuvre et du second œuvre, ainsi que les négoces de matériaux et les loueurs de matériel et d'échafaudage. Nos enlèvements se font depuis Lyon et l'ensemble de la région Auvergne-Rhône-Alpes, pour des livraisons partout en France, aussi bien sur chantier qu'en dépôt. En revanche, nous n'intervenons pas à l'international.
Nos axes du quotidien
- Lyon
- Grenoble
- Saint-Étienne
- Mâcon
- Clermont-Ferrand
- Valence
- Annecy
- Chambéry
- Bourg-en-Bresse
- Oyonnax
- Cluses
- Vienne
- Villefranche-sur-Saône
- Livraison multi-sites dans la région
Cinq chantiers, cinq phases, cinq véhicules différents.
Lyon → Bourgoin-Jallieu
22 palettes de blocs béton et treillis
- Phase
- Gros œuvre
- Délai
- J+1
- Service
- Affrètement
- Véhicule
- Semi plateau 26 t
- Manutention
- Chariot départ, télescopique chantier
Approvisionnement depuis un négoce vers un chantier disposant de son propre télescopique. Créneau calé sur la disponibilité de l'engin, dépose en pied de bâtiment. Sanglage renforcé, POD signé par le chef de chantier.
Villefranche → Lyon 7e
9 palettes de plaques de plâtre et isolants
- Phase
- Second œuvre
- Délai
- Créneau imposé le matin
- Service
- Affrètement
- Véhicule
- Porteur 9 t avec hayon
- Manutention
- Hayon, aucun moyen sur le chantier
Chantier de réhabilitation en centre-ville, rue étroite et plage de livraison municipale. Le télescopique avait quitté le site à la fin du gros œuvre. Dépose au sol par hayon, transpalette du conducteur jusqu'au point convenu.
Saint-Étienne → Chambéry
Outillage et quincaillerie, 3 colis
- Phase
- Finitions
- Délai
- Jour même
- Service
- Transport express
- Véhicule
- Utilitaire léger dédié
- Manutention
- Portage aux deux extrémités
Matériel resté au dépôt, équipe de pose immobilisée sur site. Course directe sans groupage. Heure de passage annoncée au conducteur de travaux avant le départ.
Grenoble → Valence
Échafaudage et étais, chargement complet
- Phase
- Fin de chantier, repli
- Délai
- J+2
- Service
- Affrètement
- Véhicule
- Semi débâchable 26 t
- Manutention
- Chariot du loueur, départ et arrivée
Reprise du matériel après démontage et retour vers le parc du loueur. Chargement par le dessus, débâchage sur site. Photos avant et après chargement pour constater l'état du matériel repris.
Mâcon → 4 chantiers, Rhône et Ain
Palettes de matériaux et petit matériel
- Phase
- Variable selon le chantier
- Délai
- Hebdomadaire, créneau fixe
- Service
- Navette régulière
- Véhicule
- Porteur 9 t avec hayon
- Manutention
- Hayon ou moyen du site
Ordre de passage construit sur les contraintes d'accès de chaque site et révisé à chaque changement de phase. Palettes vides reprises sur le même passage. Une preuve signée par chantier, pas une pour la tournée.
Ils font livrer leurs chantiers
par HBRM.
Franck Delaunay
Conducteur de travaux
Conducteur de travaux
« On a perdu deux matinées l'an dernier avec des camions arrivés sans que personne ait vérifié qu'il y avait de quoi décharger. Le télescopique était sur une autre zone, le chauffeur a attendu, puis il est reparti chargé. Ici la question du moyen de déchargement a été posée avant le prix, et sur le chantier de Bourgoin ils ont engagé un porteur à hayon parce que je leur avais dit que l'engin serait pris ce matin-là. »
Sabrina Mercier
Responsable logistique
Sabrina Mercier
Responsable logistique
« Nous alimentons une quinzaine de chantiers par semaine depuis le dépôt. Les transporteurs précédents construisaient la tournée sur une carte, ce qui donnait des passages à des heures où personne ne pouvait réceptionner. L'ordre de passage a été repris avec les accès réels de chaque site, et il est révisé quand un chantier change de phase. Les palettes vides et le matériel de fin de phase repartent sur le même passage, ce que je devais négocier à part avant. »
Olivier Ract
Gérant
Gérant
« Nous posons des cloisons et des plafonds, donc du placo et de l'isolant, souvent dans de l'ancien. Sur un chantier du 7e, la rue ne permet pas à un semi de manœuvrer et le télescopique avait quitté le site à la fin du gros œuvre. Un porteur à hayon avec dépose au sol, ça paraît évident, mais aucun de nos transporteurs précédents ne le proposait de lui-même... Ici le gabarit a été choisi sur l'accès, avant même que j'aie à le demander. »
Nadia Cherifi
Responsable d'exploitation
Responsable d'exploitation
« Le repli de fin de chantier est le moment où tout se passe mal chez nous. Le matériel est démonté vite, il revient sale, et quand un élément arrive tordu personne ne sait si c'est arrivé sur le chantier ou pendant le transport. Les photos prises au chargement et après le déchargement ont réglé le sujet en quelques semaines : nous ne discutons plus de l'état des éléments repris, nous regardons les clichés. »
Thierry Baumann
Directeur de travaux
Directeur de travaux
« Le premier échange a été un refus, et sur le moment ça m'a agacé. J'avais une mini-pelle à déplacer entre deux chantiers, on m'a dit assez vite que ce n'était pas leur métier et on m'a renvoyé vers un porte-engins. J'ai rappelé quinze jours plus tard pour des matériaux, en me disant qu'un prestataire qui refuse une mission qu'il ne sait pas faire est plus fiable que celui qui accepte tout. Depuis, ils assurent l'essentiel de nos approvisionnements. »
Vos questions avant de faire
livrer un chantier.
Combien coûte un transport de matériaux sur chantier ?
Le prix dépend de la distance, du tonnage et du nombre de mètres de plancher occupés, du gabarit engagé, des conditions de déchargement sur site, de la contrainte de créneau et de la régularité du flux.
Une livraison avec hayon sur un chantier sans moyen ne se chiffre pas comme une dépose sur un site équipé d'un télescopique. Aucun tarif de transport BTP n'est affiché en ligne : chaque devis est établi après vérification de faisabilité. Un flux récurrent peut bénéficier d'une dégressivité.
Transportez-vous les engins de chantier ?
Pas dans notre parc.
Les pelles, chargeuses, compacteurs et nacelles se transportent sur porte-engins, et le levage sur site relève d'un autre métier. Nous mobilisons pour cela un partenaire du réseau HBRM et nous conservons la conduite du dossier. En revanche, une machine qui tient dans un gabarit routier standard se charge sur notre semi plateau ou débâchable, sans convoi.
Qui décharge sur le chantier ?
Selon les moyens réellement disponibles sur place ce jour-là.
Quand le site n'a ni chariot ni cariste, un porteur à hayon élévateur est engagé et le conducteur participe à la manutention jusqu'au point de dépose convenu. Quand le chantier dispose d'un télescopique, nous calons le créneau sur sa disponibilité. Cette information est demandée dès la vérification de faisabilité, pas découverte devant le portail.
Sans déclaration de valeur, l'indemnisation reste plafonnée par les limites légales du contrat type applicable, calculées au poids et non à la valeur réelle du matériel. Pour une machine dont la valeur au kilo est élevée, ce plafond est vite atteint : c'est là que l'ad valorem prend son sens.
Sous-traitez-vous le transport ?
La sous-traitance reste minoritaire : la majorité de nos transports est réalisée avec nos propres véhicules et nos propres conducteurs.
Au-delà de la capacité du parc, ou lorsque le besoin relève du porte-engins ou du levage, nous affrétons un partenaire sélectionné. Dans tous les cas, HBRM reste responsable du dossier, du devis jusqu'au POD, et vous ne changez pas d'interlocuteur.
Pouvez-vous livrer deux chantiers différents le même jour ?
Plusieurs points de dépose dans la même journée, avec des créneaux différents et des moyens de déchargement différents d'un site à l'autre, se construisent au moment de la qualification. Nous partons de vos contraintes de terrain et nous alignons les ressources dessus, plutôt que de vous demander d'adapter vos chantiers à un plan de tournée. L'objectif est que le transport cesse d'être un sujet que vous avez à gérer.
Oui, c'est un montage courant.
Comment démarre-t-on, et qui gère la facturation ?
Par un appel ou une demande de devis, puis une ouverture de compte qui prend environ cinq minutes.
Nous qualifions ensuite le chantier avec vous, nous vous proposons le véhicule et le prix, et nous validons le transport ensemble avant de passer à l'exécution. Le même interlocuteur suit le dossier de bout en bout. La facturation est gérée par HBRM, y compris quand une partie de la prestation est confiée à un partenaire : vous n'avez ni second contact, ni seconde facture à réconcilier.
Transport BTP, ce qu'il faut savoir.
Qui décharge les matériaux livrés sur un chantier ?
Le déchargement relève du destinataire, sauf disposition contraire au contrat de transport. Sur un chantier, il dépend du moyen disponible sur place : chariot élévateur, télescopique ou grue de chantier. Quand aucun moyen n'est disponible, la livraison se fait par porteur à hayon élévateur, le conducteur déposant la marchandise au sol. En pratique, c'est le point de rupture le plus fréquent d'une livraison de chantier. Le télescopique quitte souvent le site à la fin du gros œuvre, et le second œuvre se retrouve sans moyen sans que personne ne l'ait signalé au transporteur. Le hayon élévateur reprend une palette au sol, mais pas une charge hors gabarit ni un produit long. C'est pourquoi la question du déchargement se pose avant le devis et se revérifie à chaque changement de phase. À la réception, le bon de livraison signé par la personne présente sur site fait foi de la remise, et c'est sur lui que se portent les réserves en cas de casse ou de manquant.
Quel véhicule pour quelle livraison de chantier ?
Le véhicule se choisit sur l'accès au chantier avant le tonnage. Un utilitaire léger convient à l'outillage et aux commandes urgentes en centre-ville. Un porteur à hayon livre des palettes sur un site sans moyen de levage. Un semi plateau ou débâchable transporte un lot complet, des produits longs ou une machine.
Comment se calcule le prix d'un transport de matériaux ?
Le prix d'un transport de matériaux repose sur la distance, le tonnage et le nombre de mètres de plancher occupés, le gabarit engagé, les conditions de déchargement et la contrainte de créneau. Le temps d'attente sur site et la régularité du flux pèsent également, souvent plus que la distance elle-même.
Quelle différence entre transport de matériaux et transport d'engins de chantier ?
Le transport de matériaux achemine des marchandises conditionnées, palettes, produits longs, échafaudages et matériel, dans des véhicules routiers standards. Le transport d'engins déplace des machines automotrices, pelles ou chargeuses, sur porte-engins ou remorque surbaissée, avec des règles de circulation et parfois une autorisation spécifique. Ce sont deux flottes, deux métiers et deux structures de coût. Une entreprise de chantier a besoin des deux, mais rarement au même moment : les engins arrivent au démarrage et repartent en fin de phase, alors que les matériaux circulent en continu pendant toute la durée des travaux. HBRM Transports opère le premier métier avec son parc et mobilise un partenaire du réseau pour le second.
Comment organiser l'approvisionnement d'un chantier ?
L'approvisionnement d'un chantier s'organise par phase, pas à la commande. Chaque phase, terrassement, gros œuvre, second œuvre et finitions, appelle des matériaux, un point de dépose et un moyen de déchargement différents. Le calage des livraisons sur le planning de travaux évite les stockages inutiles sur un site où la place manque.
Nous contacter...
Vous avez déjà toutes vos informations, marchandise, volumes, chantier et dates ? Transmettez votre demande de devis pour un transport BTP. Nous vous répondons avant de chiffrer, et nous vous le disons si votre besoin sort de notre périmètre.
Veuillez noter que ces solutions HBRM sont réservées aux professionnels.